Đánh giá sâu về Honda PCX 2025: Thiết kế trẻ trung, công nghệ thông minh và hiệu suất ổn định

Kể từ lần đầu tiên ra mắt thị trường toàn cầu vào năm 2010, dòng xe tay ga Honda PCX đã nhanh chóng khẳng định vị thế của mình trong phân khúc xe đô thị với hơn 5 triệu chiếc được bán ra trên toàn thế giới.

Bước sang năm 2025, phiên bản mới nhất của mẫu xe này do Wuyang Honda sản xuất tại Trung Quốc đã chính thức lộ diện, mang theo hàng loạt nâng cấp đáng chú ý trong thiết kế, công nghệ và trải nghiệm vận hành, nhưng lại có giá bán “mềm” hơn so với thế hệ trước.

Honda PCX 2025 là thế hệ thứ 5 của dòng xe này và vẫn được phát triển theo tiêu chuẩn đồng bộ toàn cầu. Xe tiếp tục sử dụng khối động cơ eSP+ bốn van, làm mát bằng dung dịch, dung tích 156,9cc, sản sinh công suất cực đại 11,8kW và mô-men xoắn 14,7Nm.

Đây là thông số vượt trội trong phân khúc xe tay ga 150cc phổ thông, đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển hàng ngày, kể cả ở tốc độ cao trên đường đô thị và đường liên tỉnh.

Điểm đáng chú ý là Wuyang Honda đã có sự điều chỉnh đáng kể để phù hợp với điều kiện đường sá và nhiên liệu tại thị trường châu Á. Cụ thể, hãng đã phối hợp cùng Keihin (một công ty nổi tiếng toàn cầu với thương hiệu bộ chế hòa khí FCR và CR) để phát triển hệ thống phun nhiên liệu điện tử I-FI riêng biệt, được tinh chỉnh lại về phần mềm nhưng vẫn duy trì phần cứng tiêu chuẩn PGM-FI của Honda.

Nhờ đó, xe không chỉ đạt hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu với mức tiêu thụ thực tế chỉ khoảng 2,03 lít/100km, mà còn đảm bảo độ ổn định vận hành ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt.

Một trong những điểm nhấn đáng kể nhất trên PCX 2025 là cụm đồng hồ hiển thị dạng TFT LCD màu 5 inch, hỗ trợ đa ngôn ngữ, kết nối Bluetooth và khả năng tùy biến theo ba giao diện khác nhau.

Hệ thống Honda RoadSync cho phép người dùng đồng bộ điện thoại thông minh để hiển thị bản đồ, điều khiển nhạc và nhận thông báo, đây là một trang bị hiếm thấy ở phân khúc xe tay ga dưới 20.000 nhân dân tệ (khoảng 72 triệu VNĐ) tại thị trường Trung Quốc.

Xe còn được tích hợp hệ thống khởi động không cần chìa, tính năng tắt/mở động cơ tự động (Idling Stop), cổng sạc nhanh Type-C, hệ thống kiểm soát lực kéo TCS có thể bật/tắt và đèn LED toàn xe.

Các tính năng này không chỉ mang đến trải nghiệm lái tiện nghi mà còn gia tăng tính an toàn và hỗ trợ người dùng trong điều kiện giao thông đô thị hiện đại.

Hệ thống khung gầm của PCX 2025 cũng được nâng cấp đáng kể, đặc biệt là giảm xóc sau dạng bình dầu rời KYB hỗ trợ điều chỉnh tải trước, một trang bị thường chỉ thấy trên xe phân khối lớn.

Hệ thống này giúp xe vận hành ổn định hơn khi chở hai người hoặc di chuyển trên những cung đường nhiều gờ giảm tốc, ổ gà.

Phía trước, xe sử dụng giảm xóc ống lồng truyền thống, được tinh chỉnh lại nhằm nâng cao khả năng triệt tiêu chấn động khi chạy trong phố.

Mặc dù vẫn hơi “cứng” nếu phải liên tục đi qua các đoạn đường gồ ghề, nhưng nhìn chung PCX vẫn đảm bảo được sự êm ái – đủ để phục vụ tốt cho nhu cầu di chuyển hàng ngày.

Honda đã mạnh dạn làm mới diện mạo của PCX 2025 theo hướng trẻ hóa. Thiết kế đèn pha LED hình chữ V kết hợp cùng dải đèn định vị hình chữ X tạo nên phần đầu xe hiện đại và nổi bật.

Đường gân nổi ở thân xe được đẩy cao hơn, kết hợp cùng hốc gió và yếm bên sắc cạnh, tạo nên một tổng thể khỏe khoắn, thể thao hơn đáng kể so với phiên bản trước.

Sự thay đổi này nhận được nhiều phản hồi tích cực từ nhóm khách hàng trẻ tuổi. Tuy nhiên, cũng có một số ý kiến cho rằng PCX đã phần nào đánh mất vẻ “thanh lịch” truyền thống của các đời xe trước đó.

Dù vậy, một trong những điểm cộng lớn nhất của PCX vẫn được giữ lại – đó là khả năng chứa đồ vượt trội.

Cốp dưới yên có dung tích 30 lít, đủ để chứa một mũ bảo hiểm fullface và một số vật dụng cá nhân. Hộc chứa đồ phía trước được thiết kế lại để có thể chứa vừa một chai nước 500ml và tích hợp luôn cổng sạc nhanh, rất tiện lợi cho dân văn phòng hoặc shipper chạy xe cả ngày.

 

Ở mức giá 19.990 nhân dân tệ (chưa đến 72 triệu VNĐ) tại thị trường Trung Quốc, PCX 2025 thực sự mang đến giá trị vượt trội.

Tuy nhiên, để đạt được mức giá này, hãng đã phải cắt giảm một vài chi tiết. Đáng chú ý là ABS chỉ được trang bị cho bánh trước, bánh sau vẫn sử dụng hệ thống phanh cơ thông thường.

Điều này đòi hỏi người điều khiển cần cẩn trọng hơn trong điều kiện mặt đường trơn trượt hoặc khi phanh gấp.

Ngoài ra, một số người dùng trong giai đoạn chạy thử ghi nhận hiện tượng tiếng ồn cơ học nhẹ phát ra từ hệ thống truyền động ở tốc độ trên 40km/h, đây vốn là đặc điểm thường gặp trên nhiều mẫu xe của Honda.

Yên xe cũng bị đánh giá là hơi cứng nếu sử dụng lâu dài, đặc biệt với những người thường xuyên di chuyển trên 30km/ngày. Việc lắp thêm miếng đệm hoặc bọc yên phụ được khuyến nghị để tăng sự thoải mái.

Với chất lượng toàn cầu, khả năng tiết kiệm nhiên liệu cao, tính ổn định, thiết kế hiện đại và hệ thống công nghệ đủ dùng, PCX 2025 tiếp tục chứng minh lý do vì sao mẫu xe này vẫn là sự lựa chọn hàng đầu trong phân khúc xe tay ga phổ thông trên toàn thế giới.

PCX 2025 không phải là một mẫu xe khiến người ta trầm trồ vì sức mạnh hay khả năng tăng tốc. Nhưng chính sự bền bỉ, ổn định, dễ sử dụng, cùng với những trang bị công nghệ thông minh phù hợp với nhu cầu di chuyển hàng ngày đã giúp mẫu xe này giữ vững vị thế trong lòng người tiêu dùng.

Với những ai đang tìm kiếm một chiếc xe tay ga “vừa đủ” – vừa đủ mạnh, vừa đủ tiện nghi, vừa đủ đẹp và đặc biệt là dễ bán lại sau nhiều năm sử dụng – thì Honda PCX 2025 chính là lựa chọn đáng cân nhắc.

Một chiếc xe không làm bạn “bốc cháy” vì phấn khích, nhưng lại khiến bạn hài lòng mỗi ngày khi lăn bánh trong đô thị. Và đó là điều mà không phải mẫu xe nào trong phân khúc cũng làm được.